Sin dal mese di maggio 2003 la gamma 206 beneficia di alcuni interventi stilistici che potenziano il dinamismo tipico di tutte le versioni e conferiscono loro una maggiore omogeneità estetica:

• griglia della presa d’aria "a nido d’ape" in sostituzione della precedente a barre;
• modanatura cromata che sottolinea la presa d’aria inferiore dei paraurti in tutte le versioni;
• luci posteriori color rubino ispirati a quelli della 307, che lasciano intravedere le varie funzioni;
• fasce dei paraurti e protezioni laterali in tinta carrozzeria.

A ciò si aggiungono elementi derivati da versioni al top della gamma:

• paraurti posteriori sportivi;
• proiettori con vetro liscio e con doppia ottica;
• modanatura della targa posteriore liscia in tinta carrozzeria;
• grande leone cromato posto direttamente sulla carrozzeria del portellone posteriore;
• maniglie di apertura delle porte in tinta carrozzeria (tranne XR).

All’interno, un trattamento particolare con una vernice "soft" ha reso la plancia ed i contropannelli di fissaggio dei retrovisori esterni ancora più gradevoli alla vista e al tatto.
Le versioni sportive della gamma accentuano la loro personalità dinamica grazie a due nuovi tipi di strumentazione: a quadranti con finiture in alluminio, per la XS; a quadranti neri con bordo cromato, per Gti, Coupé Cabriolet ed RC (quest'ultima adotta anche una serigrafia esclusiva ed una palpebra di pelle a protezione del quadro strumenti).

Le altre novità

L'ESP (controllo dinamico di stabilità): Per le 206 1.6 16V da 80 kW e 2.0 HDi da 90 kW è disponibile come opzione un sofisticato sistema di controllo della stabilità (ESP), normalmente riservato a vetture di categorie superiori, che integra quattro funzioni diverse.
Innanzitutto, quella propria dell’antibloccaggio delle ruote (ABS), che assicura la decelerazione, la stabilità e la “direzionalità” nella frenata su fondo a scarsa aderenza.
Poi, quella di ripartizione elettronica della coppia frenante (ESBS), che determina la pressione che deve essere esercitata nel circuito in funzione della situazione d’aderenza di ognuna delle quattro ruote; infine, quella antipattinaggio (ASR), che ottimizza la trazione, in funzione dello slittamento delle ruote motrici, e quella di controllo dinamico della stabilità (CDS). Quest'ultima confronta la direzione imposta dal pilota (angolo di sterzata e velocità della vettura) con la situazione di sovrasterzo e sottosterzo (velocità di ciascuna ruota, accelerazione trasversale, velocità di rotazione attorno all’asse verticale) per ristabilire la traiettoria voluta.

Caricatore di CD

Il caricatore di cinque CD originario della 307, con alimentazione frontale, disponibile in opzione e comandato dall’autoradio mono CD, si trova ora nel cassetto portaoggetti, in assenza della navigazione assistita. In caso contrario, l'attuale caricatore di sei CD rimane montato nel bagagliaio.